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La nueva homologación ECE 22.06 entra en vigor el próximo 03 de julio de 2022. ¿Qué novedades tiene? ¿Debes cambiar tu casco de moto? Te lo contamos en este post.

Diferencias entre la homologación ECE 22.05 y ECE 22.06Homologación 22.06, ¿qué es?Diferencias entre la homologación 22.05 y 22.06¿Cómo se realizan los tests de resistencia de un casco de moto?Los accesorios del casco de moto deberán estar homologados¿Debo cambiar el casco de moto si tiene la homologación 22.05?

En este post vamos a hablar de la homologación ECE 22.06. Esta homologación 22.06 entró en vigor el 03 de julio de 2022, los cascos de motos comercializados y fabricados en Europa deben estar homologados con esta nueva norma.

Pero existen varias preguntas: ¿debo cambiar mi casco si está homologado con la antigua norma ECE 22.05? ¿Qué diferencias existen entre las dos homologaciones? Te lo contamos a continuación.

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Diferencias entre la homologación ECE 22.05 y ECE 22.06

Como decimos, la nueva homologación ECE 22.06 será obligatoria para todos los cascos de moto fabricados en 2022. Esta nueva norma convivirá con la ya existente 22.05. Es decir, si tu casco es anterior a ese año, podrás circular con él sin ningún tipo de problema.

Las diferencias entre las dos homologaciones se centran en los tests de resistencia de la nueva homologación 22.06: ahora hay muchas más pruebas y, sobre todo, son más exigentes.

Homologación 22.06, ¿qué es?

Esta nueva homologación ECE 22.06 está compuesta por varias pruebas de resistencia.

La gran diferencia entre las dos homologaciones son los puntos de impacto. En la homologación 22.05 se establecían 6 puntos de impacto en el casco, mientras que, ¡atención!, en la homologación 22.06 hay 12 puntos más. Es decir, mucha más exigencia.

Anteriormente, en la homologación 22.05 se realizaba una prueba de impacto a una velocidad de 7,5 m/s desde una altura de 3 metros.

En la nueva homologación, existen 3 pruebas de impacto a diferentes velocidades (es decir, a diferente altura), para llegar a simular más condiciones de impacto en diferentes contextos:

Se impacta el casco con un peso desde una altura de 4 metros a una velocidad de 8,2 m/s, pero también a una velocidad de 6 m/s.

Pero hay más diferencias, la pantalla también se pone a prueba con impactos y su resistencia al empañamiento.

Sin embargo, otra de las grandes diferencias entre las dos homologaciones es la prueba de impacto rotacional. Ahora se simula un impacto de manera rotacional, una de las pruebas más exigentes hasta el momento.

Diferencias entre la homologación 22.05 y 22.06

Hacemos un repaso de más diferencias:

• El año de producción del casco será visible
• Las tallas y medidas se unificarán en centímetros
• Las viseras y láminas antivahos deberán estar homologadas
• Viseras tintadas: el límite de transmisión de luz baja a > 35% en lugar de > 50% (el color del material Lexan smoke debe ser modificado).
• Las viseras se someterán a una prueba de alta velocidad (60 m/s con una esfera de 6 mm, zonas oculares)
• Los visores deberán ser homologados y calificados; pruebas ópticas y transisión luminosa > 20% (actualmente estamos entre el 14% y el 18%, el color del material Lexan smoke se modificará)
• Acondicionamiento: cambia solo el frío, que pasa a -10°C en vez de a -20°C; prueba de disolvente eliminada.
• Cascos P/J: las pruebas deben realizarse tanto con las mentoneras cerradas como abiertas, y/o con y sin la mentonera (botón de mando de bloqueo rojo).
• Cascos con sistema de comunicación y/u otros dispositivos: las pruebas deben realizarse tanto con el casco “preparado” como con el dispositivo instalado en el casco.
• Prueba dinámica de la mentonera con tracción hacia la parte posterior del casco
• Prueba de balanceo del casco incluso de adelante hacia atrás.

¿Cómo se realizan los tests de resistencia de un casco de moto?

Esta serie de tests de la homologación se llaman HEIC (Head Injury Criterion). Se calcula el impacto mediante la aceleración, la fuerza y la duración. Y de ese cálculo se extrae un dato. En la homologación 22.05 es de 2400, mientras que en la 22.06 es mucho más exigente: 2880.

Básicamente, la cabeza de un dummy (al estilo de las pruebas de seguridad para los coches), es equipada con un casco de moto. Este casco equipa diferentes acelerómetros en su interior que analizan la máxima aceleración para calcular el daño que sufre el dummy en caso de accidente.

Estas pruebas son de absorción y retención del casco de moto en caso de accidente. Igualmente, las pruebas son similares para exigir la máxima seguridad a la pantalla del casco de moto.

Finalmente, hay que aclarar que las pruebas son ligeramente diferentes teniendo en cuenta el tipo de casco: jet, modular e integral?

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Los accesorios del casco de moto deberán estar homologados

Uno de los puntos que quizá no guste demasiado a los usuarios es que los accesorios que queramos instalar al casco de moto (cámaras, intercomunicadores, manos libres), deberán haber testados con la homologación. Esa es la teoría sobre el papel sin saber qué tipo de aplicación tendrá este punto.

¿Debo cambiar el casco de moto si tiene la homologación 22.05?

No. La nueva normativa ECE 22.06 afecta a los cascos de moto fabricados y comercializados en la Unión Europea a partir del 03 de junio de 2022. A partir de ese momento, todas las pruebas se realizarán según la norma 22.06 que pasa a ser obligatoria.

Todos los cascos que se fabriquen a partir del 2023 deben estar homologados con la nueva normativa. Así que no, no es necesario que cambies el casco si está homologado con la ECE 22.05 ya que las dos normas convivirán unos años más.

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