Comparons :

AGV Pista GP RR. Arai RX-7V Racing et Shark Race-R Pro GP FIM Racing, les seuls casques de moto autorisés en MotoGP et Superbike. Découvrez-les !

On se met en mode Racing dans cette vidéo avec un comparatif de ces 3 casques de moto homologué FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme), les seuls admis au MotoGP : l’Arai RX-7V Racing, l’AGV Pista GP RR et le Shark Race-R Pro GP FIM. Restez très attentif, on les analyse dans cette post.

Casques de moto homologués FIM

Avant tout, qu’est-ce qu’ils ont de spécial ces modèles ? Facile, les 3 répondent à l’homologation FIM pour la compétition internationale. Et oui, on parle EXACTEMENT des mêmes casques que portent les pilotes MotoGP, Superbike et d’autres compétitions. Ces casques deviennent maintenant accessibles à tous puisqu’ils sont disponibles à la vente.

Je ne veux pas rentrer dans des détails ennuyants et trop techniques sur la différence des casques homologués FIM et des modèles standards. Dans les grandes lignes, on peut dire que les casques homologués FIM ont une calotte extérieure plus épaisse et donc plus résistante – et d’autres mesures pour répondre au test très exigeant de la FIM. Si cette homologation vous intéresse, on vous invite à regarder l’une de nos vidéos que l’on a faits il y a peu de temps sur notre chaine.

Comment différencier un modèle FIM d’un autre ? C’est très simple : ils comptent une étiquette spéciale au niveau de la sangle de fermeture. Et si vous achetez votre casque en ligne, chez Motocard vous trouverez cette information au niveau de la description et il existe même un filtre pour que ce soit encore plus clair.

Cela dit, regardons de plus près nos casques.

Casque Arai RX-7V Racing

Commençons par l’Arai, qui a été la dernière marque à commercialiser la version FIM appelé Arai RX-7V Racing. Qu’est-ce que l’on peut dire de ce modèle mythique ! Les années passent, et on dirait toujours le même, mais en réalité il est chaque fois mieux. Voilà donc le casque de Maverick Viñales ou de Jonathan Rea.

Ce RX-7V Racing compte une calotte extérieure complètement nouvelle, appelée PB-SNC2. Chez Arai, ils disent que c’est le matériau le plus résistant qu’ils ont fabriqué jusqu’à maintenant. Le plus résistant et aussi le plus léger. Et nous, perso, on fait énormément confiance à cette marque.

La philosophie Arai est très stricte : la calotte maintient le design R75, c’est-à-dire que la circonférence de 75 degrés est la même. Comme tout bon casque Arai, il ne compte aucun élément externe pour offrir la meilleure sécurité en cas d’impact.

La grande différence est sans aucun doute son spoiler arrière ! C’est un casque conçu pour la compétition, parlant de 300 km/h et à ce stade, l’aérodynamique pèse chaque fois plus. Il y a déjà des motos avec ailerons. Un spoiler comme ça permettra une stabilité à de grande vitesse… et votre cou le remerciera !

Quant à son intérieur, c’est du grand luxe ! Comme tout bon Arai, tout est d’excellentes de qualité et de confort. Le tissu est respirable, les rembourrages très confortables et comptent le système « peel away » pour ajuster l’épaisseur idéale. Et bien évident, la fermeture est une jugulaire double boucle.

Casque AGV Pista GP RR

Passons à AGV. Qu’est-ce qu’ils ont en commun Valentino Rossi, Jack Miller ou Pol Espargaró ? Cet AGV Pista GP RR. 

Ici, la première chose à commenter sont les lignes de la calotte : si l’Arai est plus rond, cet AGV est plus affilé. On a ici deux philosophies complètement différentes mais avec le même objectif.

Son spoiler arrières est aussi très élégant, plus large que cet AGV Pista GP RR. Quant à l’intérieur, cet AGV est aussi l’autre extrême : le rembourrage ne compte aucune couture, pour éviter tout frottement : c’est un intérieur très sportif.

L’autre différence de cet AGV sont les entrées d’airs : ils n’ont pas de système de fermeture.

Pour terminer, l’autre caractéristique de l’AGV Pista GP RR c’est qu’il compte un tube d’hydratation pour pouvoir le connecter au système d’hydratation qui se trouve au dos de la combinaison. C’est un système pratiquement universel et on félicite AGV pour l’avoir inclus et on aimerait que le reste des marques fassent de même.

Shark Race-R Pro GP FIM Racing #1

Nous terminons avec le Shark. Attention car je vais dire le nom complet du modèle et il occupera la moitié de la vidéo : Shark Race-R Pro GP FIM Racing 1. Un nom aussi impressionnant que son spoiler aérodynamique, qui différencie cette Race-R des autres. Un modèle que nous avons déjà vu en 2018, lorsque Jorge Lorenzo l’a créé en tant que pilote Ducati.

La calotte est fabriquée d’un mélange de deux fibres : carbone et aramide. Pourquoi ajouter de l’aramide ? Parce qu’il est très résistant à l’abrasion et renforce la fibre de carbone. En plus, sachez que la fibre de carbone est très rigide et lorsqu’elle se plie excessivement, elle peut se casser. Voilà pourquoi il est intéressant de la combiner avec d’autres matériaux plus flexibles.

Passons à l’intérieur. Shark fait de très bons intérieurs : ils offrent un bon isolement du bruit, très important de se concentrer sur la piste. Et puis il y a des détails très appréciables comme le filtre sur la mentonnière, qui empêche la pollution d’entrer.

Caractéristiques compétition casque de moto

On pourrait parler encore un long moment de ces casques, mais voici les points communs : les trois ont des écrans qui permettent d’installer des tear-offs, les mousses au niveau des joues peuvent être retirées facilement en cas de chute, la fermeture de la boucle est évidemment double boucle… 

Si vous aimez la piste, il n’y a pas de doutes : ces trois casques sont une excellente alternative.  DESPEDIDA + liens